문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 중 하나의 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자, 관리자. 문서를 고치려면 이메일 인증 절차가 필요합니다. 사용자 환경 설정에서 이메일 주소를 입력하고 이메일 주소 인증을 해주시기 바랍니다. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. <center>[[파일:푸른 오얏꽃.png|700px|link=푸른 오얏꽃2]]</center><br> {{틀:제2차 세계 대전/조선 항공기}} </table> {{틀:현대전/조선 항공병기 (푸른 오얏꽃2)}} </table> {| class="wikitable" style="float: right; text-align: center; border: 2px solid #000; max-width: 450px; width: 400; float: right" |- | colspan="4" | '''{{large|JG-18 보라매}}''' |- | colspan="4" width=20% style="background:#fff;" | [[파일:JG-18 보라매 3.png|500px]] |- |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''종류''' | colspan="2" align=left | 단좌 터보제트 전투기 |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''제조국''' | colspan="2" align=left | [[파일:태극기 (1984–1997).png|23px]] [[대한조선국 (푸른 오얏꽃2)|대한조선국]] |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''제조사 및 개발사''' | colspan="2" align=left | [[한국항공우주산업 (푸른 오얏꽃2)|조선항공산업]], [[국방과학연구소 (푸른 오얏꽃2)|조선국방과학연구소]] |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''초도비행''' | colspan="2" align=left | 1945년 8월 |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''도입''' | colspan="2" align=left | 1949년 4월 |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''퇴역''' | colspan="2" align=left | 1978년 |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''주요 사용자''' | colspan="2" align=left | [[대한조선국 왕립공군 (푸른 오얏꽃2)|대한조선국 왕립공군]] |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''생산 시기''' | colspan="2" align=left | 1946년 ~ 1956년 |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''생산 대수''' | colspan="2" align=left | 953기 |- | colspan="4" style="background:#fff; color:#000;" | '''제원''' |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''전장''' | colspan="2" align=left | 10.59m |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''전폭''' | colspan="2" align=left | 12.14m |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''전고''' | colspan="2" align=left | 4.23m |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''주익 면적''' | colspan="2" align=left | 29.16㎡ |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''자체중량''' | colspan="2" align=left | 3,734kg |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''전비중량''' | colspan="2" align=left | 4,956kg |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''엔진''' | colspan="2" align=left | 현대항공 중-805 터보제트 엔진 |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''최고속도''' | colspan="2" align=left | 고도 6,000m 상공에서 865km/h |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''항속거리''' | colspan="2" align=left | 2,000km |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''상승 한도''' | colspan="2" align=left | 13,289m |- | colspan="2" style="background:#fff; color:#000;" | '''무장''' | colspan="2" align=left | 기수 하단에 19식 항공기관총 4정, 탄약 1,600발<br>양측 주익 하면에 18식 로켓 10발 장착 가능 |- |} </table></td> {{-}} <references /> == 개요 == [[대한조선국 왕립공군 (푸른 오얏꽃2)|대한조선국 공군]]이 최초로 채택한 실용 제트 전투기로 지금의 KAI와 국방과학연구소가 공동으로 제작했다. <br> == 상세 == [[대한조선국 (푸른 오얏꽃2)|대한조선국]]은 이미 1941년도에 세계에서 다섯 번째로 터보제트 엔진을 개발할 정도로 제트엔진에 관해서는 열강들과 비교해도 전혀 뒤떨어지지 않는 나라였지만, [[한일전쟁 (푸른 오얏꽃2)|한일전쟁]]이 시작되면서 제트엔진과 제트기의 R&D 예산은 모조리 삭감당하고 결과적으로 엔진 부분과 제트기의 설계개념에서 독일과 영국, 미국에게 뒤쳐져 버렸다. 하지만 전장에서 [[일본 제국 해군 (푸른 오얏꽃2)|일본 해군]]의 [[J9Y 깃카|J9Y 깃카]]와 [[일본 제국 육군 (푸른 오얏꽃2)|육군]]의 [[Ki-201 카류|Ki-201 카류]]를 조우한 조선은 다시 제트기 개발에 나섰고, 1944년에 최초 제안을 제출하여 [[대한조선국 원수부 (푸른 오얏꽃2)|원수부]]의 승인을 받았다. [[제2차 세계 대전 (푸른 오얏꽃2)|제2차 세계 대전]] 종전 직전인 1945년 8월에 오산 비행장에서 최초비행이 이루어졌으며 1946년 여름부터 본격적인 양산에 들어갔다. 배치 이후 [[한중 국경 분쟁 (푸른 오얏꽃2)|한중 국경 분쟁]]에 참여하지만 공중전보다는 지상 공격 임무에 주력했다.<br> == 매체에서의 등장 == 워 썬더에서 조선의 5랭크 전투기로 갑형, 을형, 병형이 등장한다. [[분류:푸른 오얏꽃2]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:- (원본 보기) 틀:Large (원본 보기) 틀:Resize (원본 보기) 틀:글씨 색 (원본 보기) 틀:제2차 세계 대전/조선 항공기 (원본 보기) 틀:현대전/조선 항공병기 (푸른 오얏꽃2) (원본 보기) JG-18 보라매 문서로 돌아갑니다.