동북전역: 두 판 사이의 차이

정부는 사전 계획 당시 북전역을 북전광역시의 대표역으로 만들 계획을 가지고 있었으나, 북전역이 건설 될 부지가 향후 확장에 많은 어려움이 있음을 알게되자 대안으로 북전광역시 동구에 별개의 철도역을 지어 이곳을 북전광역시의 대표철도역으로 만들자는 계획에 따라 신설되었다.

고속철도 ESTOM의 개통 이전의 동북전역은 북전역과 이용객의 차이가 거의 나지 않아 북전 전체 철도이용객의 50~60%만 이용하는 수준이었다.

2024년 ESTOM의 개통에 발맞춰 기존 역사의 남쪽부분을 새롭게 신축하여 기존 역사와 통합하였고, 이후에도 제2맞이방을 건축해 일일 수용가능한 이용객이 엄청나게 불어나게 되었다.

본래 자체 화물 취급(소화물 등) 및 화물 중계역(조차장)의 기능도 담당했으나, 2024년 3월 북전선 이설과 함께 진천역이 새로 생기고 나서부터는 화물 중계 기능을 진천역으로 대부분 이전했다. 현재는 여객열차의 대피 및 승무교대를 위해 동북전역에 정차만 하고 있다.

열차 운행

일평균 이용객

승강장

주변 교통

기타

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↑ 동북전역 ~ 창천역 구간 이설로 인한 북전선 기점 변경

[1] 동북전역 ~ 창천역 구간 이설로 인한 북전선 기점 변경

[1]

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