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| 연표 |
| 보편전기 |
| 연표 | |
| 보편전기 | |
| 무기 | |||||||||||
| 권총 · 기관단총 | 소총 · 기관총 | 포 | 차량 | ||||||||
    ㅔㄱㅣㅋㅔㅈㅔㅅ·ㅍㅜㅅㅡㅋㅏ 49M Moosmeier 32M pistol  26식 수포 엘빙거 권총 |
  ㅍㅜㅅㅡㅋㅏ1651 41형 표준 영도진 보병소총 이리야-야조프 45식 보병용 소총  르브 소총 무흐타레프 장비  Maschinen Gewehr 57 ㅗㅌㅗㅁㅏㅌㅏ·ㅍㅜㅅㅠㅋㅏ |
 Panzerabwehrkanonen 1656 49M 6.3qb bombarde 51M 6.3qb Bergbombarde 52M 6.3qb bombarde 50/54M 33qb Bergbombarde
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 1656년식 야전차량 경형 1654년식 전선장갑차량 53M 3톤 중형트럭 어비거일  | ||||||||
| 잠수함 | 함선 | 전투기 | 폭격기 | ||||||||
 퇴브리크크루비엔 Ddkf.V 가르당 17 53M 반도르 피어스마린 F.3 키드 피어스마린 F.5 돌핀 |
 그니베겐 GFz.III 하디 베넷 타입P | ||||||||||
| 아인종 | |||||||||||
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| 카노쿠겔 Kanokugel |
드베르그 Dweorg |
리겔 Ligel |
테살리데스 Teßalides |
죄뢰이 Jöröi |
라퓰러이 Lafülöi | ||||||
| 오르바나 학회 · 케네우스 의사회 · 마법 | |||||||||||
| 무기 | |||
| 권총 · 기관단총 | 소총 · 기관총 | ||
| ㅔㄱㅣㅋㅔㅈㅔㅅ·ㅍㅜㅅㅡㅋㅏ 49M Moosmeier 32M pistol 26식 수포 엘빙거 권총 |
ㅍㅜㅅㅡㅋㅏ1651 41형 표준 영도진 보병소총 이리야-야조프 45식 보병용 소총 르브 소총 무흐타레프 장비 Maschinen Gewehr 57 ㅗㅌㅗㅁㅏㅌㅏ·ㅍㅜㅅㅠㅋㅏ | ||
| 포 | 차량 | ||
| Panzerabwehrkanonen 1656 49M 6.3qb bombarde 51M 6.3qb Bergbombarde 52M 6.3qb bombarde 50/54M 33qb Bergbombarde
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1656년식 야전차량 경형 1654년식 전선장갑차량 53M 3톤 중형트럭 어비거일 | ||
| 잠수함 | 함선 | ||
| 전투기 | 폭격기 | ||
| 퇴브리크크루비엔 Ddkf.V 가르당 17 53M 반도르 피어스마린 F.3 키드 피어스마린 F.5 돌핀 |
그니베겐 GFz.III 하디 베넷 타입P | ||
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 Hejtman Posvátného hnutí Esseru 에세르 신성주의 주지사 |
| Hejt/Hejká |
| 1대 라덱 드르예보즈라크 Radek Dřevozrak |
2대 도브로밀 카메니크 Dobromil Kameník |
| 재임 1653년 ~ 1659년 |
재임 1659년 ~ 현재 |
| 정당 - |
정당 - |
| A Szent Császárért |
라덱 드르예보즈라크(Radek Dřevozrak, 1603년 1월 29일 ~ )는 에세르 신성주의 1대 주지사이다. 에세르의 공업화 계획을 수립하고 이를 추진하였으나 좌절된 이후 드비젝 총파업의 책임을 지고 사임하였다. 생애유년기리티스키 오토코빌 시절키르수스-그란치프 전쟁키르수스-그란치프전쟁의 발발과 함께 에세르의 정치지형은 격변하였다. 라덱은 에세르의 경제적 발전을 위해서는 누군가가 총대를 매야 한다고 생각하였다. 회사 밖에서 야인의 삶을 살고 있었던 그는 빠르게 게파르토 제국의 황제 다카리바고 3세에게 접촉하여 에세르에 대한 지도권을 약속받았다. 라덱은 이러한 발빠른 행동을 통하여, 에세르 초대 주지사의 자리를 약속받았다. 에세르 신성주 1대 주지사에세르 신성주의 1대 주지사로서, 에세르 남북선로 개궤 사업 자세한 내용은 에세르의 교통 문서를 참고하십시오.라덱이 주지사가 되고 난 이후 가장 대규모로 진행한 사업은 기존 그란치프 광궤 복선이었던 에세르 남북선로를 게파르토 협궤로 복복선화하는 사업이었다. 에세르 남북선로의 개궤는 지속적인 반대에 부딫혔는데, 특히 드비젝 의원인 후베르트 소호르를 중심으로 에세르 서부 의원들의 반대가 극심하였다. 그러나 에세르 남북선로의 소유자였던 드라히 드비젝사 야로슬라브 체르니회장과 당시 포우드니고르 현수였던 도브로밀 카메니크의 지지를 통하여 빠른 속도로 개궤 사업을 추진할 수 있었다. 드비젝의 황금기개궤의 완료와 함께 게파르토의 철도로 수출이 빨라지며 에세르의 사업 발전은 빠른 호황을 이루어내었다. 몰락후베르트 소호르가 예견한대로 에세르의 철도가 1658년부터 물류량이 포화되며, 에세르의 물품 생산량의 증가는 더 이상 소득 증대로 이어지지 못하였다. 빠른 속도로 잉여물량이 쌓이며 에세르 중부를 시작으로 에세르 신성주 전역의 교역이 크게 감퇴하였고, 급기야 경제적인 부담을 견디지 못한 기업들의 대량 해고를 실시하며 1659년 드비젝 총파업이 발생한다. 이 과정에서 대응을 잘 하지 못한 라덱 드르예보즈라크는 많은 사상자의 책임을 지며 같은 해 3월 사임하였다. 사임 이후사임 이후, 라덱 드르예보즈라크는 리티스키 오토코빌사로 돌아가, 자동차 사업에 집중하였다. 라덱은 철도 물류의 문제를 자동차로 상당수 해소할 수 있다고 보았으며, 실제로 그의 철칙은 성과를 보아 에세르 중부 광역권의 내수 경제가 활성화되는 효과를 거두었다. 평가와 비판긍정적 평가부정적 평가가족 관계어록
같이 보기 |
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