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인양시는 전국에서 가장 많은 고속철도 정차역을 보유하고 있다.<ref>인양역, 천정역, 이선역, 개화역, 장포원역, 마곡역</ref> | 인양시는 전국에서 가장 많은 고속철도 정차역을 보유하고 있다.<ref>인양역, 천정역, 이선역, 개화역, 장포원역, 마곡역 총 6개나 된다.</ref> | ||
이중, 가장 메인이 되는 역은 인양역으로, 국가의 수도 답게, 가장 고속철도 이용객이 많은 역이기도 한다. | |||
=== 버스 === | === 버스 === | ||
인양시에서 운영되는 시내버스는 간선, 지선, 순환, 급행, 광역, 심야, 마을 이렇게 6가지로 나뉜다. | 인양시에서 운영되는 시내버스는 간선, 지선, 순환, 급행, 광역, 심야, 마을 이렇게 6가지로 나뉜다. | ||
2024년 9월 28일 (토) 22:55 판
| 인양특별시 仁養 | Inyang | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 시청소재지 | 중구 강희로 118 (시청동) | ||||
| 하위행정구역 | 26구 | ||||
| 면적 | 1945.8km² | ||||
| 인구 | 11'650'801명[1] | ||||
| 인구밀도 | 5'987.8명/km² | ||||
| 시장 | 발전당 강성훈 | ||||
| 지역번호 | 02 | ||||
개요
인양특별시는 인별국의 수도이자, 최대도시. 인별국을 가장 대표하는 도시이자, 가장 중요성 가치가 높은 도시이기도 한다. 강양주 중앙부에 위치해 있으며, 북쪽으론 강유도 강평시, 복주시, 송안시, 동쪽으론 청주도 대진시, 남선시, 황명시, 청공시, 서진시, 송산시, 남쪽으론 대송도 하곡시, 주정시, 서쪽으론 만포광역시와 접한다.
역사
과거, 중세 인별국에서부터 지금까지, 약 600여년간 수도의 지위를 지니고 있다. 과거에는 인양도성 내 지역(강희구, 중구, 내종구 일부)만이 인양부였고, 그외 지역은 인양을 수비하는 지역으로써 존재해 있었다. 이후, 현대에 접어들면서, 인양시는 특별자유시로 승격하며 흥학시, 공양시 지역을 차례로 편입해 나아갔고, 특별시로 개칭된 이후로, 마곡시, 정덕군, 임덕군, 개화군, 원백시 등의 주변 위성지역들을 인양특별시로 편입하여, 현재와 같은 거대한 메트로폴리스가 완성되었다.[2]
자연환경
전반적으로 드넓은 평야지대에 위치해 있고, 남쪽 지역으로 화산활동으로 만들어진 산부산이 위치해 있으나, 지형이 험난한 곳은 딱히 없는 편이다.
인구
인구는 2024년 1월 기준, 약 1'165만명이 현재 인양특별시 내에 거주하고 있다. 국내적으로도 국제적으로도 상당한 경제규모를 보유하고 있어, 상주인구는 대략 1'700만명으로 집계된다.
교통
지하철
인양 지하철은 인양메트로와 인양지하철도 두 기업에서 운영을 하고 있다. 강희로와 개화신시가지를 중심으로 지하철 노선이 빽빽하게 들어선 모양이며, 무려 "15호선"까지 존재한다(!)
직결또한 활발하여, 대부분 노선들이 주변 도시외곽이나 밖으로 나가는 전철과 직결운행을 하며, 넓은 평야에 위치한 지리적 특성으로, 굉장히 먼 지역까지 운행하는 경우도 많이 보인다.[3]
운행은 운행사가 바뀌는 지점에서 각 회사 소속 기관사가 교대를 실시함으로써 바뀐다. 보통, 이렇게 운행사가 달라지는 역에서는 열차가 최대 2분가량정도 길게 정차하는 모습도 볼수 있다. 관제 또한 관할 회사에 따라서 바뀐다.
경전철
인양시엔 많은 수의 철도노선이 다니지만, 인구가 워낙 많아서 그런지, 시내버스 등의 도로교통수단이 감당하지 못하는 수요를 견뎌야 하는 구간들이 있다. 인양시에선, 이 문제를 해소하기 위해 경전철이란 대안을 내놓아, 지하철이 닿지 않는 구간을 경전철로 해소 하고 있다. 모든 노선이 지하철과 환승 연계가 된다.
전철
인양시 지역을 한바퀴 도는 전철 노선인 인양순환선을 중심으로, 국철을 제외한 모든 전철노선이 시종착하게 되어있다. 이러한 이유 때문에, 인양순환선의 주요역들의 규모가 어마무시하게 큰 편이며, 인별국의 직결운행의 개념도 이때문에 생겨났다. 그래서 인양 지하철과 활발하게 직결운행하기에, 의외로 도심 깊숙히까지 연계가 잘되어있는 편이다.
주로, 인양시 외곽과 주변위성도시지역 연계교통수단으로 자리잡아있어, 많은 수요를 분담하고 있다. 노선별로 요금이 천차만별이며, 서로 환승이 되지 않는 노선들도 일부 있으니 주의해서 타도록 하자.
고속철도
인양시는 전국에서 가장 많은 고속철도 정차역을 보유하고 있다.[4] 이중, 가장 메인이 되는 역은 인양역으로, 국가의 수도 답게, 가장 고속철도 이용객이 많은 역이기도 한다.
버스
인양시에서 운영되는 시내버스는 간선, 지선, 순환, 급행, 광역, 심야, 마을 이렇게 6가지로 나뉜다.
중심도로인 강희로부터해서, 많은 메인간선도로에 버스중앙차로가 설치되어있어, 대부분의 버스들은 그 길로 다닌다.
차량대차를 좀 특이하게 하는데, 한 날짜에 맞춰 수십대의 버스를 한꺼번에 대차 시킨다는 점(!)과 새로 출시한 버스차량을 6개월 뒤에 뽑는다는 것이다.
행정구역
현재 26개의 구를 도시 내에 두고 있다. 주변 위성도시들을 흡수해서 만들어진 인양시라 그런지, 각 구별로 성격이 강한 편[5]이며, 지역별로 특색이 잘 드러나있다.
메트로폴리스
인양시는 앞서 서술했듯이, 주변의 여러 위성도시를 흡수하여 거대한 몸집에 이르게 되었다. 즉, 인양 주변 광역권을 전부 인양특별시로 만들어낸 셈.[6]
친환경 도시정책
인별국의 모든 도시들중, 가장 활발하게 친환경 정책을 펼치고 있다. 가장 우선적으로, 에너지 소비 효율 등급이 5등급인 차량은 전면 인양시 진입이 불가하며, 4등급 차량도 일부 규제에 나서고 있다.[7] 또한, 시내버스에선, 전국에서 가장 많은 수소/전기버스를 보유하고 있으며, 1인당 탄소배츨도 상당히 하위권에 속한다. 또한 2017년, 국제적으로 인양 기후 협정을 체결, 전세계적으로 2015년부터 꾸준히 도시청결도를 10위권 내로 유지시키는 등, 친환경과 청결한 이미지를 계속해서 축적해오고 있다.