사고기 정보
| 항공 사건 사고 요약표 | |
| 발생일 | 1983년 9월 1일 |
| 발생유형 | 관제 실수[|소련군 전투기] 조종사들과 극동 방공군 지휘관이 관제 실수를 저질렀다. 니어 미스 항공기 납치정지로 SAC 비행선 |
| 발생위치 | 대한민국 부산광역시 영도대교 상공 |
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| 탑승인원 | KAL007: 승객 246명, 승무원 23명 AA712/101: 승객 386명, 승무원 30명 AA016/025: 승객 1045명: 승무원 43명 AA005: 승무원 17명 AA130: 승무원 37명 CAL611: 승객: 206명, 승무원: 19명 JAL123: 승객: 509명, 승무원: 15명 |
| 생존자 | 2574명 |
| 기종 | KAL007: Boeing 747-230B[1] AA712/101: Boeing 747-48E AA016/025: An-225 AA005: An-124-100M AA130: An-22 CAL611: Boeing 747-209B JAL123: Boeing 747SR-46 |
| 운영사 | [|대한항공] [|아시아나항공] [|중화항공] [|일본항공] 보라그룹 |
| 기종번호 | HL7442 HL7428 UR-82060 UR-82009 UR-09037 B-18255 JA8119 정지로 SAC 비행선은 기종 번호가 없다. |
| 출발지 | 대한항공 007편:  미국 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항아시아나항공 101/712편:  [|소련] 크라마토르스크역&공항 제2터미널아시아나항공 016편/025편: [|소련] 모스크바 브누코보 국제공항아시아나항공 005편: [|소련] 모스크바 세레메티예보 국제공항아시아나항공 130편: [|소련] 노바야제믈랴섬 노바야제믈랴 공항중화항공 611편: [|소련] 이르쿠츠크 국제공항일본항공 123편: [|소련] 블라디보스토크 국제공항정지로 SAC 비행선:  서울특별시 비행선 타워
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| 경유지 | 편집 미룸 |
| 도착지 | 편집 미룸 |
대한항공 007편. 사고 당일 유즈노사할린스크 공항에서 찍힌 모습이다. |
사고 당일 모네론 공항에서 찍힌 모습이다. |
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아시아나항공 016편/025편. 사고 당일 모스크바 브누코보 국제공항에서 찍힌 모습이다. |
아시아나항공 101/712편. 사고 당일 크라마토르스크 역&공항 제2터미널에서 찍힌 모습이다. |
아시아나항공 005편. 사고 당일 모스크바 세레메티예보 국제공항에서 찍힌 모습이다. |
아시아나항공 130편. 사고 당일 프리피야트 공항에서 찍힌 모습이다. |
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중화항공 611편. 사고 당일 이르쿠츠크 공항에서 찍힌 모습이다. |
일본항공 123편. 사고 당일 블라디보스토크 국제공항에서 찍힌 모습이다. |
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이 사진이 찍힌 이후로 이 항공기들은 전대미문의 항공사고를 당하게 된다.
개요
1983년 9월 1일 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항을 출발하여 알래스카 앵커리지 국제공항을 거쳐 김포국제공항으로 비행하던 대한항공 007편(기종 747-230B, 기체 등록번호 HL7442)이 사할린 근처 모네론 섬 부근 상공을 경유해 출발 후 부산 영도대교 상공에서 소련 방공군의 Su-15TM 요격기에게 잘못된 관제를 받아 비행했다가 니어미스당해 직각상승으로 피해간 사건으로 한국 국적기가 당한 사고 중 최악의 사고 규모를 기록하고 있었으며 사고 당시에는 세계 5위, 오늘날에도 세계 12위 규모의 준사고로 엄청난 사고다.
사건의 전개
