만화국/철도: 두 판 사이의 차이

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2024년 1월 11일 (목) 13:08 판

개요

만화국의 철도 환경에 대해 다룬다.

상세

만화국은 일본 다음으로 철도 인프라가 촘촘히 구축되어있는 나라 중 하나이다.

국유철도

사유철도

전만사철협회(全灣私鐵協會)

역사

최초로 철로가 들어선 것은 영본군 시대 말기인 1870년으로, 영국 자본에 의하여 당시 만경일대 도심을 단순히 순환하는 10개의 역을 가진 만경궤도가 개통되면서 시작되었다. 임신천환 이후 성경과 만경을 잇는 양경선을 시작으로 여러 철도 노선들이 건설되었으며, 전후 이태성 정부의 주도하에 만경도시철도공사를 시작으로 지하철 또한 개통되기 시작하였다. 또한 1975년부터 집권한 김기현 국무경은 낙후되고 노후화된 도로 중심의 광역교통망을 해결하기 위해, 일본을 벤치마킹하여 '철로개발5개년계획' 을 실시하였으며, 이에 따라 일본을 벤치마킹하여 아시아에서 두번째로 고속철도인 '전국첩속'을 개통하였으며, 각 지역의 성향에 따라 광궤부터 협궤까지 다양한 궤간을 가지고 있었던 철도망을 하나로 묶기 위하여 '철로동일화사업'또한 실시하였다.

그러나 촘촘히 들어선 전국의 철로를 감당하던 철도청이 운영면에서 한계에 봉착하게 되었고, 이에 민영화에 대한 논의가 지속되다가, 한자와 나오키 국무경 시기에 철도 민영화를 실시하면서, 광역철도는 부분민영화, 고속철도와 도시, 교외철도는 100% 민간자본에 의탁하여 운영하는 형태가 되었으며, 현재와 같은 시스템이 되었다. 초기에는 철도운영주체가 난립하면서 요금이나 운영, 환승이나 열차 등급 등에 있어서 각자의 방침이 모두 달랐으나, 이를 해결하기 위하여

주요 노선

철도 운영주체

공영철도

만화국의 공영철도
운사특별자치구시국철도운영유한공사	성경부 전차운영국	만경도 수도지하철공사	경항부 전차운영국

만화레일

만화철도주식회사
다마권	북부권	수도권	중평권	남부권
다마철도주식회사	북만철도주식회사	수도철도주식회사	중부철도주식회사	화남철도고분유한공사

전국첩속

전국첩속운영공사

주요사철

만화국 주요 사철
다마권

다마객철주식회사		일모토도철
북부 및 수도권

키타고속철도	야마토건철공가회	이비광전철	유성메트로

만경도시철도	동경객철	츄오철도	만경공항철도
중부
경도메트로	평경성전철	동안전철	서남전철
남부
화남객철	경항지하철	경항궤도	적경광역전철회사
화남객철	관남고속철도	지화전철	영산등산철도

철도 종류

고속 철도

마본첩속선	중앙첩속선	평항첩속선	양경첩속선	서북첩속선

광역 철도

도시 철도

만화국의 도시철도
만경		만경광역도시철도(만경도시철도, 수도지하철공사, 동경객철, 츄오철도,만경공항철도)
성경		성경광역도시철도(경도메트로, 평경성전철,성경부설전차)
대당임		대당임광역도시철도(경항지하철, 경항노면전차)
적경성		적경광역전철회사
유성		유성메트로, 이비광전철
심응		도서지하철
일모토		일모토도철, 다마객철주식회사
운사		운사특별자치구시국철도운영유한공사

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 === 고속 철도 ===
-{{전국첩속 노선목록}}
+{{전국첩속}}
 === 광역 철도 ===