인양특별시

인양특별시 仁養 | Inyang
시청소재지			중구 강희로 118 (시청동)
하위행정구역			26구
면적			1'945.8km²
인구			11'650'801명
인구밀도			5'987.8명/km²
GDP			$1조 510억 (2023)
1인당 GDP			$90'232 (2023)
시장			발전당 강성훈
상징	시화		개나리
	시목		소나무
	시조		까치
	시가		세계로인양
지역번호			02
ITIA 도시 코드			INY

개요

  Breathing Inyang. 살아숨쉬는 인양.

인별국의 수도이자, 최대도시.

인별국을 가장 대표하는 도시이자, 가장 중요성 가치가 높은 도시이기도 한다. 강양주 중앙부에 위치해 있으며, 북쪽으론 강유도 강평시, 복주시, 송안시, 동쪽으론 청주도 대진시, 남선시, 황명시, 청곡시, 서진시, 송산시, 남쪽으론 대송도 하곡시, 주정시, 서쪽으론 만포광역시와 접한다.

역사

고대

약 기원전 150여년전경의 고대 별국에서, 3양지역중에 남양으로 설치가 되었었다.

중세

과거, 중세 인별국에서부터 지금까지, 약 600여년간 수도의 지위를 지니고 있다. 과거에는 인양도성 내 지역(강희구, 중구, 내종구 일부)만이 인양부였고, 그외 지역은 인양을 지켜주는 지역으로써 존재해 있었다.

근대

개항이후, 인별국의 도시화가 진행되면서, 그에따라 인양시의 인구가 급격하게 불어나게 되었다. 인구가 빠르게 증가하면서, 1880년대 철도가 처음 부설된 시기부터 이미 인구 30만명을 돌파, 1900년엔 빠른속도로 증가하여, 1917년에 50만명 돌파, 1940년 이전에 이미 100만명을 돌파해버렸다.

현대

이후, 현대에 접어들면서, 인양시는 특별자유시로 승격하며 흥학시, 공양시 지역을 차례로 편입해 나아갔고, 특별시로 개칭된 이후로도, 마곡시, 정덕군, 임덕군, 개화군, 원백시 등의 주변 위성지역들을 인양특별시로 편입하여, 현재와 같은 거대한 메트로폴리스가 완성되었다.

1970년대, 조명호 정부에 들어서서, 강희구, 중구로는 포화된 이 상업지역 확장 및 신도심 건설 정책이 시행되면서, 개화구 일대가 대거 개발이 되기 시작했다.

그 결과, 개화신시가지는 인별국에서 가장 큰 계획도시지역이자, 유동인구가 활발하고, 고층마천루가 줄지어 서있는 풍경을 띄게 됨으로써, 인별국 고도성장을 보여준 대표지역이 되었다.

지명어원

인양시의 뜻을 한자로 풀이해보면, 仁(어질 인), 養(기를 양)으로 구성되어 있으며, 예로부터 '어진 사람을 기르는 곳'이란 의미로 지어져, 오래전부터 상당히 중요한 지역이었음을 짐작할 수 있다.

자연환경

전반적으로 드넓은 평야지대에 위치해 있고, 남쪽 지역으로 화산활동으로 만들어진 산부산이 위치해 있으나, 지형이 험난한 곳은 딱히 없는 편이다.

인구

인양특별시 인구 추이(1901년 ~ 현재)

1901년 2월 1일, 인양부 -> 인양자유특별부 승격

1901년 372,125명

1902년 375,901명

1903년 379,981명

1904년 383,924명

1905년 1월 1일, 청주도 공양군 보장리, 휘장리 지역 -> 인양자유특별부 내종구 편입

1905년 390,101명

1906년 397,687명

1907년 410,058명

1908년 411,497명

1909년 415,609명

1910년 417,729명

1911년 420,245명

1912년 427,905명

1913년 5월 1일, 청주도 공양시 이선읍 일부 -> 인양특별자유부 내종구 편입

1913년 451,192명

1914년 463,332명

1915년 470,991명

1916년 5월 10일, 청주도 대진부 동마곡면 -> 인양특별자유부 천정구 편입

1916년 490,145명

1917년 501,237명

1918년 515,814명

1919년 529,989명

1920년 533,171명

1921년 550,017명

1922년 7월 22일, 강유도 백리군 운사읍 남부 -> 인양특별자유부 마곡구 편입

1922년 592,279명

1923년 601,711명

1924년 620,103명

1925년 631,670명

1926년 633,892명

1927년 659,911명

1928년 670,453명

1929년 677,256명

1930년 681,092명

1931년 5월 1일, 청주도 공양군 공양읍, 이선읍 -> 인양특별자유부 내종구 편입 강유도 원백부 북백리읍 남부 -> 인양특별자유부 화도구 편입 대송도 혜림군 조암면 -> 인양특별자유부 은갈구 설치 및 편입

1931년 779,384명

1932년 757,321명

1933년 782,114명

1934년 801,317명

1935년 850,134명

1936년 875,511명

1937년 948,635명

1938년 1,103,696명

1939년 1,063,271명

2025년 1월 11,650,801명

인구는 현재 행정구역이 아닌 해당 연도 행정구역 기준, 그래프 최대 값은 1'200만 명.

인구는 2024년 1월 기준, 약 1'165만명이 현재 인양특별시 내에 거주하고 있다. 국내적으로도 국제적으로도 상당한 경제규모를 보유하고 있어, 상주인구는 대략 1'700만명으로 집계된다.

국내에서 인양 다음으로 가장 많은 인구를 보유하고 있는 단일 도시지역으론, 만산광역시 인데, 만산인구를 2배로 늘린다 하여도 인양시 인구에 미치지 않을 정도로 압도적으로 인구가 많다.

교통

지하철

인양특별시 지하철 노선 목록

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인양 지하철은 인양메트로와 인양지하철도 두 기업에서 운영을 하고 있다. 강희로와 개화신시가지를 중심으로 지하철 노선이 빽빽하게 들어선 모양이며, 무려 "15호선"까지 존재한다(!)

직결또한 활발하여, 대부분 노선들이 주변 도시외곽이나 밖으로 나가는 전철과 직결운행을 하며, 넓은 평야에 위치한 지리적 특성으로, 굉장히 먼 지역까지 운행하는 경우도 많이 보인다.

운행은 운행사가 바뀌는 지점에서 각 회사 소속 기관사가 교대를 실시함으로써 바뀐다. 보통, 이렇게 운행사가 달라지는 역에서는 열차가 최대 2분가량정도 길게 정차하는 모습도 볼수 있다. 관제 또한 관할 회사에 따라서 바뀐다.

경전철

인양시엔 많은 수의 철도노선이 다니지만, 인구가 워낙 많아서 그런지, 시내버스 등의 도로교통수단이 감당하지 못하는 수요를 견뎌야 하는 구간들이 있다. 인양시에선, 이 문제를 해소하기 위해 경전철이란 대안을 내놓아, 지하철이 닿지 않는 구간을 경전철로 해소 하고 있다. 모든 노선이 지하철과 환승 연계가 된다.

전철

인양시 지역을 한바퀴 도는 전철 노선인 인양순환선을 중심으로, 국철을 제외한 모든 전철노선이 시종착하게 되어있다. 이러한 이유 때문에, 인양순환선의 주요역들의 규모가 어마무시하게 큰 편이며, 인별국의 직결운행의 개념도 이때문에 생겨났다. 그래서 인양 지하철과 활발하게 직결운행하기에, 의외로 도심 깊숙히까지 연계가 잘되어있는 편이다.

주로, 인양시 외곽과 주변위성도시지역 연계교통수단으로 자리잡아있어, 많은 수요를 분담하고 있다. 노선별로 요금이 천차만별이며, 서로 환승이 되지 않는 노선들도 일부 있으니 주의해서 타도록 하자.

고속철도

인양시는 전국에서 가장 많은 고속철도 정차역을 보유하고 있다. 이중, 가장 메인이 되는 역은 인양역으로, 국가의 수도 답게, 가장 고속철도 이용객이 많은 역이기도 한다.

버스

인양시에서 운영되는 시내버스는 간선, 지선, 순환, 급행, 광역, 심야, 마을 이렇게 6가지로 나뉜다.

중심도로인 강희로부터해서, 많은 메인간선도로에 버스중앙차로가 설치되어있어, 대부분의 버스들은 그 길로 다닌다.

차량대차를 좀 특이하게 하는데, 한 날짜에 맞춰 수십대의 버스를 한꺼번에 대차 시킨다는 점(!)과 새로 출시한 버스차량을 6개월 뒤에 뽑는다는 것이다.

행정구역

현재 26개의 구를 도시 내에 두고 있다. 주변 위성도시들을 흡수해서 만들어진 인양시라 그런지, 각 구별로 성격이 강한 편이며, 지역별로 특색이 잘 드러나있다.

인양에는 주요도심이 총 3곳으로 나뉜 다핵도시이며, 인양 강희로 원도심, 개화신시가지, 화도로 꼽힌다. 부도심지역으로는 조포구, 원백구, 흥학구, 공양구, 마곡구, 천정구, 장포원구, 혜림구 이렇게 총 7군데로, 주변지역까지 흡수해서 만들어진 거대한 광역권이 한 도시로 묶인만큼 도심과 부도심 갯수가 많은 편이다.

메트로폴리스

인양시는 앞서 서술했듯이, 주변의 여러 위성도시를 흡수하여 거대한 몸집에 이르게 되었다. 즉, 인양 주변 광역권을 전부 흡수해 인양특별시 하나로 만들어낸 셈.

해외에서도 이를 인지하여, 인양시를 영문표기할 때, 'Great of Inyang'으로 표기하는 사례가 많다.

위상

수도로서의 인양

인양특별시를 품 안에 끼고 있는 강양주와는 떼어낼 수 없는 필연적인 관계이다. 강양주내에 위치한 도 3개가 전부 인양시를 중심으로 펼쳐져 있으며, 강양주의 교통 및 인구분포도 인양시를 중심으로 퍼져있기에, 인양시가 강양주로부터 분리되었더라도 서로 영향을 많이 주고 있다. 특히, 강양주 만포광역시가 이토록 성장하게된 배경도 인양시의 위성도시 격으로 성장하였던 것이 가장 컸다.

친환경 도시정책

인별국의 모든 도시들중, 가장 활발하게 친환경 정책을 펼치고 있다. 가장 우선적으로, 에너지 소비 효율 등급이 5등급인 차량은 전면 인양시 진입이 불가하며, 4등급 차량도 일부 규제에 나서고 있다. 또한, 시내버스에선, 전국에서 가장 많은 수소/전기버스를 보유하고 있으며, 1인당 탄소배츨도 상당히 하위권에 속한다. 또한 2017년, 국제적으로 인양 기후 협정을 체결, 전세계적으로 2015년부터 꾸준히 도시청결도를 10위권 내로 유지시키는 등, 친환경과 청결한 이미지를 계속해서 축적해오고 있다.