연방수도권역근교철도

聯邦首都圈域近郊鐵道

개요

연방수도권역근교철도(聯邦首都圈域近郊鐵道), 일명 한사 전철은 신조선 연방 한사특별도를 운행하는 주철도이다. 과학혁명기 당시 최초 개통된 한사 전철은 한사특별도는 물론 6개의 천제호하인공굴과 수도권 5개 교각을 통해 천제호 외부의 수도권 근교지역까지 아우르는 거대한 철도망을 구축한 대륙 최대 규모의 철도로 발달하였다. 한사특별도는 다른 주들과 달리 특별도 내 행정구역들에서 별도의 도시철도를 운행하지 않으며 한사특별도 산하 철도교통청에서 통합하여 주내 철도교통을 관할하고 있는데, 이것이 바로 이 연방수도권역근교철도이다. 연방의 수도인 한사특별도에서는 주내 도로교통이 대단히 혼잡하므로 대부분의 특별도민들이 전철을 이용하고 있기에, 그에 따라 한사특별도는 주철도의 건설에 적극적이었고 이는 하루 이용객 수만 587,671,200명에 달하는 오늘날의 거대한 한사 전철의 탄생으로 이어졌다. 과학혁명기 당시 개통된 이후부터 200여년의 세월동안 꾸준한 개발이 이루어져 현재 한사 전철은 규모가 엄청남에도 체계적인 관리로 대륙의 그 어떤 도시철도보다도 깔끔하고 세련된 실내를 자랑하고 있으며, 잘 갖춰진 편의시설과 모든 승차 절차가 자동화된 극대화된 편리성을 보유하고 있다. 현재 2400개의 노선으로 이루어져 있는데 이는 연방 내에서는 물론 전 대륙적으로봐도 가장 초월적이고 거대한 규모이다. 한사의 핏줄, 한사 전자주승, 동방 문명의 명작 등 다양한 별명을 가지고 있다.

역사

1855년 한사령대입구역 ~ 백전송역 구간을 연결하는 1호선이 개통되면서 1-1호선(한사령대입구역 ~ 도라단역 ~ 양원역), 1-2호선(도라단역 ~ 연산역), 1-3호선(백전송역 ~ 교대역)과 직결하여 운행한 것이 연방수도권역근교철도의 시작이다.

특징

24시간 연중무휴로 운행하고 있다. 연방법에 따라 공기업에서는 야간근무가 금지이지만 연방수도권역근교철도만큼은 예외로 두는 조항이 있다. 이는 한사특별도 내 교통이 얼마나 중요한지 알 수 있게 해준다.

역 및 차내 안내음은 성우 '사미호'가 녹음하였다. 1901년 당시 녹음했었는데, 현재 시점에서는 이미 고인이다. 그러나 목소리만큼은 그 당시 생전의 젊음을 유지한 채 한사 전철의 안내를 맡고 있다.

사용 전동차

요금제

수도권통합요금제를 실시하고 있다. 노약자, 어린이, 장애인, 군인은 무료로 이용이 가능하다.

주요노선

한세선
한소선
한도선
한공선
한자선
한시선
한경선
한양선
한조선
한동선
한강선
한충선
한백선
한지선
한다선
한부선
한가선
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