연방수도권역근교철도

聯邦首都圈域近郊鐵道

“
눈을 감고 생각해봐, 놀라운 것들이 펼쳐질 테니까....
”

개요

연방수도권역근교철도(聯邦首都圈域近郊鐵道), 일명 한사 전철은 신조선 연방 한사특별도를 운행하는 주철도이다. 과학혁명기 당시 최초 개통된 한사 전철은 한사특별도는 물론 6개의 천제호하인공굴과 수도권 5개 교각을 통해 천제호 외부의 수도권 근교지역까지 아우르는 거대한 철도망을 구축한 대륙 최대 규모의 철도로 발달하였다. 한사특별도는 다른 주들과 달리 특별도 내 행정구역들에서 별도의 도시철도를 운행하지 않으며 한사특별도 산하 철도교통청에서 통합하여 주내 철도교통을 관할하고 있는데, 이것이 바로 이 연방수도권역근교철도이다. 연방의 수도인 한사특별도에서는 주내 도로교통이 대단히 혼잡하므로 대부분의 특별도민들이 전철을 이용하고 있기에, 그에 따라 한사특별도는 주철도의 건설에 적극적이었고 이는 하루 이용객 수만 587,671,200명에 달하는 오늘날의 거대한 한사 전철의 탄생으로 이어졌다. 과학혁명기 당시 개통된 이후부터 200여년의 세월동안 꾸준한 개발이 이루어져 현재 한사 전철은 규모가 엄청남에도 체계적인 관리로 대륙의 그 어떤 도시철도보다도 깔끔하고 세련된 실내를 자랑하고 있으며, 잘 갖춰진 편의시설과 모든 승차 절차가 자동화된 극대화된 편리성을 보유하고 있다. 현재 2400개의 노선으로 이루어져 있는데 이는 연방 내에서는 물론 전 대륙적으로봐도 가장 초월적이고 거대한 규모이다. 한사의 핏줄, 한사 전자주승, 동방 문명의 명작 등 다양한 별명을 가지고 있다.

역사

1855년 한사령대입구역 ~ 백전송역 구간을 연결하는 1호선이 개통되면서 1-1호선(한사령대입구역 ~ 도라단역 ~ 양원역), 1-2호선(도라단역 ~ 연산역), 1-3호선(백전송역 ~ 교대역)과 직결하여 운행한 것이 연방수도권역근교철도의 시작이다. 당시 한사특별도전철이라는 이름으로 개통되었다.

1870년대 부터 급진적인 교통개혁으로 한사 전철의 노선수가 급증하였다. 시내 주요 지역을 연결하는 노선 18개가 한꺼번에 개통되었다. 이 때 개통된 것이 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선, 9호선, 10호선, 11호선, 12호선, 13호선, 14호선, 15호선, 16호선, 17호선, 18호선, 19호선이다.

1922년 천제호 외 수도권역의 철도망과 연결을 위하여 5개 교각을 통해 수도 근교 지역까지 연결하는 한세선, 한소선, 한도선 ,한공선, 한자선이 개통되었다. 이 때 연방수도권역근교철도라는 현재의 명칭으로 변경되었으며, 동시에 수도권역 지역의 일부 도시철도 노선을 흡수하였다.

특징

24시간 연중무휴로 운행하고 있다. 연방법에 따라 공기업에서는 야간근무가 금지이지만 연방수도권역근교철도만큼은 예외로 두는 조항이 있다. 이는 한사특별도 내 교통이 얼마나 중요한지 알 수 있게 해준다.

같은 노선일지라도 6~10개의 철로로 구성되어 한번에 보다 많은 철도를 운행할 수 있다. 이를 위해 대부분의 철로는 6~10층으로 구성되어 있다. 때문에 역내에 승강기 뿐만 아니라 자동계단 등이 매우 많이 설치되어 있는 모습을 볼 수 있다.

역 및 차내 안내음은 성우 '사미호'가 녹음하였다. 1901년 당시 녹음했었는데, 현재 시점에서는 이미 고인이다. 그러나 목소리만큼은 그 당시 생전의 젊음을 유지한 채 한사 전철의 안내를 맡고 있다.

'한사 지하철'이라고도 불릴 정도로 대부분 지하로 운행하지만 일부 구간에서는 지상으로 나오는 경우도 있다.

천제호상 도서지역인 한라도와 나제도에는 본래 노선이 없었으나 1971년 뒤늦게 노선이 개통되었다. 한사특별도 본도에서 천제호하인공굴을 통해 2222호선과 2342호선이 각각 연결되어 운행중에 있다.

노선에 따라 고유의 색을 차량에 도색하는데, 점차 노선수가 급증하자 단일 색으로 칠하는 것에 한계가 있어 여러 개의 색을 조합하여 도색하였다. 그러다 보니 한사특별도민들조차 노선별 채색을 외우지 못하고 있다. 한사특별도외 지역 주민들과 외국인들은 한사특별도 방문시 전동차의 색채에 강렬한 인상을 받곤 한다.

지진, 화산 분출, 거대태풍과 홍수, 핵공격과 같은 재난 상황에서도 대부분의 노선이 정상적인 운행이 가능하다. 이 때문에 도내 대규모 재난 상황 발생시 구호 물자 운송 업무를 맡게 된다. 한사령도 북부 지역에 발생한 한사 대지진 당시에도 도내 타지역으로부터의 구호 물자 운송을 원활하게 수행하였다.

사용 전동차

요금제

수도권통합요금제를 실시하고 있다. 따라서 지상 대중교통과도 연계하여 환승할인혜택을 받을 수 있다. 기본요금 2000원에 10km 초과 시 5km마다 200원, 50km 초과 시 8km마다 200원씩 추가된다. 다소 비싸지만 이는 노약자, 어린이, 장애인, 연방유공자, 군인은 무료로 이용 가능하게 하기 위함이다.

노선

한세선
한소선
한도선
한공선
한자선
한시선
한경선
한양선
한조선
한동선
한강선
한충선
한백선
한지선
한다선
한부선
한가선
1호선
2호선
3호선
4호선
5호선
6호선
7호선
8호선
9호선
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11호선
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13호선
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여담

달콤만쥬라는 서방제 크림이 잔뜩 들어간 밀떡을 역마다 파는데, 맛이 기가 막힌다.

대부분의 노선이 차량마다 맨 후방칸을 흡연 칸으로 설정하고 있어 흡연자들이 담배 등을 피우며 이용하는 것이 가능하다.


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