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 카피톨리아 광역철도 제2호선
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| 노선 정보 | |||||
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| 연혁 및 상징 | |||||
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1.개요
카피톨리아 광역철도의 2호선으로, 수도시 엘리시아 영역의 중심부인 엘리시아만을 감싸는 순환선인 1기 노선[4][5][6]이다. 상징색은 녹색이고, 도심 속 녹지인 엘리시아만을 활기차게 두름을 뜻한다. 투입되는 열차는 주로 CE220대 전동차[7]이고[8], 우측통행으로 다니며 운영자는 카피톨리아 철도공사이다.
2.목적
- 엘리시아만 전반의 도심 내부 운송망 확충
에세르센디아선은 수도시보다 넓게 광역권을 형성하여 그를 잇는 대동맥이 되겠다는 취지를 가졌다면, 엘리시아선은 신도심 엘리시아 영역의 중심부 엘리시아만을 한 바퀴 쭉 돌며 수도시 신도심과 원도심을 잇는다는 목적을 지닌다[9]. 금융, 상업, 문화의 중심지로 자리매김하며 부상하던 신도심을 잇는 또 하나의 시내 교통 대동맥이 되겠다는 포부. 그리고 엘리시아만을 중심으로 한 고리 모양 도시를 짜겠다는 목표도 있었다.
3.역사
현재의 순환선 형태는 첫 개통 후 58년만에 완성되었다. 엘레수미키아역부터 시작하여 반시계 방향으로 순차적으로 개통하면서 만들어졌다.
4.환경
편성을 구분하지 않으면 소만순환 본선을 도는 열차가 아니라 메디아역에서 분기해 클레니에스시로 갈 수 있으니 주의하자. 역번호는 엘레수미키아역에서 반시계방향으로 매기며, 본선 역이 26개이므로 0201~0226을 사용, 0240부터는 메디아역 분기 지선 역에 매긴다.
5.역 목록
5.1.소만순환 본선
5.2.메디아 지선
| 역번 | km | 역명 | 승강장 | 환승 | 소재지 | |||||
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| CE | ||||||||||
| 0217 | 메디아 Media |
상대식 / B2 | 20호선 이르비미스선 지선 분기 |
수도시 메디아구 | ||||||
| 0241 | 슬레미사메르 Thlemisamer |
섬식 1F | 23호선 이메시스선 | |||||||
| 0242 | 일레이키아 Ileicia |
섬식 / 1F | 24호선 미베니스선 | 클레니에스시 일레이키아구 | ||||||
| 0243 | 엘라시모켸 Elasimocye |
섬식 / 1F | 22호선 하렐리선 | |||||||
| 0244 | ? ?? |
섬식 / 1F | ??호선 ??선 | |||||||
6.차량
7.계획
7.1.피니셀리아~바일레시아 구간 지하화 논의
8.기타
- ↑ 신형(Ereni) 2식(VVVF-IGBT) 2형. 현역은 5차분(5427~5428 도입)부터 12차분[S라고 호칭](5449~5450 도입).
- ↑ 테리스 엘리시아궁 관련 공사로 인해 지연
- ↑ 엘리시아선 철교 공사
- ↑ 당시에는 사기업이 정부에게 계획을 짜서 허가를 받고 공사하는 식이었으므로, 특정 시기에 허가받은 노선들을 n기 노선이라고 칭한다. 따라서 노선 번호와 개통 순서, 지하철 기수 셋 다 건설 허가 시점으로 정렬한다. 개통과는 상관이 없다!
- ↑ 이후 카피톨리아 철도공사로 통합되고 지역정부가 계획을 수립하는 식으로 바뀐 이후(8기~)에는 정부가 한 번에 수주한 계획을 말한다.
- ↑ 1기 노선은 5305년까지 수주된 노선을 이른다.
- ↑ 5451년 기준.
- ↑ 순환선에는 9~12차분, 지선에는 5~8차분을 투입한다. 외부 도장이 다르니 주의.
- ↑ 서울 지하철 2호선을 생각해보자.
- ↑ 엘레수미켄플릿(Elethumicenflit) 상업용 빌딩과 직결.
- ↑ 교외 쪽 고가가 아닌 수도권 전철 1호선 승강장을 생각하자
- ↑ 피니셀리플릿(Finiseliflit) 상업용 빌딩과 직결.
- ↑ 길 한가운데에 위치하여 도로사용료를 낸다. 구름다리 느낌.
- ↑ 철도공사가 소유한 빌딩에 연결되어 있다.
- ↑ 하르마세론플릿(Harmatheronflit) 상업용 빌딩과 직결.
- ↑ 솔로피날플릿(Tholofinalflit) 상업용 빌딩과 직결
- ↑ 엘리시아선 철교로 이어진다.
- ↑ 레사렐플릿(Letherelflit) 상업용 빌딩과 직결.