랏세이 루트 오라선: 두 판 사이의 차이

2024년 10월 23일 (수) 06:26 기준 최신판

ROUTE
노선 목록

[ 펼치기 · 접기 ]

도시철도
1호선 센류미즈선	2호선 류지선	3호선 이와나기사선	4호선 기타쇼호선	5호선 미나미야선
6호선 토카네선	7호선 쇼야선	8호선 오라선	9호선 나카마와리선	10호선 아카기선
11호선 우치마루선	12호선 츄오선	13호선 시마마루선	14호선 나기사선	15호선 치에노선
광역철도 세이죠광역선
BRT
A번 노선 에어포트선	6번 노선 보쿠칸선	7번 노선 나카지마선	8번 노선 카이쿄선	9번 노선 쇼켄미네선 ^계획중

랏세이 루트 오라선 노선도

랏세이 루트 오라선 和羅線 \| Ora Line

개요
노선분류 도시철도 차량분류 대형 중전철 기점 츠이기시 종점 료산 역수 20개 역 상징색 #8F7BBA 노선번호 8호선 개통일 2013년 3월 1일 (본선) 소유자 랏세이 관영 도심교통주식회사 운영자 랏세이 관영 도심교통주식회사 사용차량 랏세이 루트 R301계 전동차
제원
궤간 1435mm 표준궤 선로구성 전구간 복선 사용전류 직류 750V 제3궤조집전식 최고속도 80km/h 통행방향 우측통행

개요

랏세이 루트(ROUTE)에서 운영하는 지하철 노선이다. 철도요람상의 명칭은 오라선으로, 노선명칭인 오라는 옛 랏세이의 관문 중 하나였던 오라몬에서 따왔다. 개통 당시에는 나카마와리선이 오라선의 본선이었고, 현재 오라선의 신세이도 구간이 세이쇼 지선이었다. 2024년 랏세이메트로에서 루트로 구조가 변경되면서 기존 오라철도에서 관리하던 본선 순환선을 나카마와리선으로 운행체계를 구분하면서 현재의 오라선의 형태가 되었다. 아이러니하게 지선이 본선이 된 경우, 이후로 서북쪽으로 연장되어 료산까지 연결되었다. 노선의 상징색은 추억을 상징하는 보라색 계열로 정해졌다.

상세

신세이도의 중심을 동서로 가로지르며 고쿠야치구의 중심도 가로지르는 형태로 구성되어 있다. 고쿠야치 지역에서 신세이도나 철도역으로 접근하기에 가장 좋은 노선이다. 또한, 순환선 3개의 중심부를 모두 관통한다는 특징이 있다.

역 목록

@@ 92번째 줄: / 92번째 줄: @@
 <div style="display:flex;width:100%;"><div class="RInfo-TS-ContentText" style="margin-bottom:15px;margin-right:15px;letter-spacing:1.5px;">개요</div><div style="flex:1 1;background-image: linear-gradient(to left, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(255,255,255,0.8) 80%, rgba(255,255,255,0) 100%), linear-gradient(to top, transparent 25px, #002060 25px, #002060 26px, transparent 26px);"></div></div>
-랏세이 루트(ROUTE)에서 운영하는 지하철 노선이다. 철도요람상의 명칭은 류지선으로, 노선명칭인 류지는 고대 랏세이의 위인에서 따왔다. 개통 당시에 명칭은 지금과 같이 류지선이었지만, 2010년 공항지선이 개통되고 류지공항선으로 바뀌었다가 연장선의 운행계통 분리로 2023년부터 다시 류지선으로 개정되었다. 노선의 상징색은 땅을 상징하는 주황색 계열로 정해졌다.</div>
+랏세이 루트(ROUTE)에서 운영하는 지하철 노선이다. 철도요람상의 명칭은 오라선으로, 노선명칭인 오라는 옛 랏세이의 관문 중 하나였던 오라몬에서 따왔다. 개통 당시에는 나카마와리선이 오라선의 본선이었고, 현재 오라선의 신세이도 구간이 세이쇼 지선이었다. 2024년 랏세이메트로에서 루트로 구조가 변경되면서 기존 오라철도에서 관리하던 본선 순환선을 나카마와리선으로 운행체계를 구분하면서 현재의 오라선의 형태가 되었다. 아이러니하게 지선이 본선이 된 경우, 이후로 서북쪽으로 연장되어 료산까지 연결되었다. 노선의 상징색은 추억을 상징하는 보라색 계열로 정해졌다.</div>
 {{앵커|상세}}
@@ 98번째 줄: / 98번째 줄: @@
 <div style="display:flex;width:100%;"><div class="RInfo-TS-ContentText" style="margin-bottom:15px;margin-right:15px;letter-spacing:1.5px;">상세</div><div style="flex:1 1;background-image: linear-gradient(to left, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(255,255,255,0.8) 80%, rgba(255,255,255,0) 100%), linear-gradient(to top, transparent 25px, #002060 25px, #002060 26px, transparent 26px);"></div></div>
-신세이도의 북동쪽에서 시작하여 신도심, 구도심을 지나서 서쪽 교외로 빠져나가는 노선이 본선이며 이후 공항으로 이어지는 공항지선이 연장되면서 랏세이국제공항을 종점으로 하게 되었다. 현재는 공항지선 쪽이 본선과 같은 운행계통이고 서쪽 교외로 뻗어나가는 구간은 연장선으로 취급된다. 개통 초기에는 서부 교외를 반바퀴 돌아서 공항으로 연결되었기 때문에 공항 접근성이 매우 떨어졌는데 공항지선으로 구도심에서 직행할 수 있게 바뀜에 따라 훨씬 편안해졌다. 이러한 이유 때문에 2023년에 공항지선 쪽이 본선과 묶이게 되었다. 아무튼 류지선은 고속열차 정차역인 랏세이역과 세이쇼역을 모두 지나며 랏세이국제공항까지 이어진다는 점에서 접근성이 매우 뛰어난 노선이다. 구도심인 나카와기시구와 신도심인 신세이도의 중심을 관통하기 때문에 엄청난 수요가 몰려있고, 혼잡률과 더불어 영업실적도 좋다. </div>
+신세이도의 중심을 동서로 가로지르며 고쿠야치구의 중심도 가로지르는 형태로 구성되어 있다. 고쿠야치 지역에서 신세이도나 철도역으로 접근하기에 가장 좋은 노선이다. 또한, 순환선 3개의 중심부를 모두 관통한다는 특징이 있다.</div>
 {{앵커|역 목록}}
 <div style="width:calc(100% - 4px); border-left:2px solid #ddd; border-right:2px solid #ddd;margin:40px auto;clear:both;font-size:11px;font-family:GmarketSansMedium;color:#002060;padding-left:50px;padding-right:50px;padding-top:8px;">
 <div style="display:flex;width:100%;"><div class="RInfo-TS-ContentText" style="margin-bottom:6px;margin-right:15px;letter-spacing:1.5px;">역 목록</div><div style="flex:1 1;background-image: linear-gradient(to left, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(255,255,255,0.8) 80%, rgba(255,255,255,0) 100%), linear-gradient(to top, transparent 16px, #002060 16px, #002060 17.5px, transparent 17.5px);"></div></div> </div>