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2050년 6월 2일 04시 30분, 아일랜드군 산하 국가특수작전총괄사령부(AOSN) 소속 제117 특별분견조는
아나톨리아령 키프로스에 위치한 아크데니즈 항공기동사령부(Akdeniz Hava Üs Komutanlığı)에 도착하였다.
장비는 현지 전용고를 통해 사전 분산 수송되었으며, 병력은 민간 군수협정 문서에 기재된 ‘기술 교류요원’으로 분류되었다.
동일일 11시 10분, 분대는 비표식 화물기 TIR-332편에 탑승하여 시리아 서부 하마(Hama) 외곽 임시 착륙장으로 이륙하였다.
항공 운항 시간은 약 2시간 45분, 현지 시각 13시 55분 착륙. 하마 도착 직후 2시간 내에 민간용 복장으로 환복을 마치고,
방탄복과 개인 방어 화기 정도로만 최소한의 무장을 유지했다.분산된 장비 점검 및 적재가 완료되었다.
2050년 6월 2일 16시 20분부터, 분대는 제6 군단 협력자, 라쉬드에 의해 고용된 사설 전투원 4명과 함께
민간 위장 수송 차량 2대(H-5110-α, H-5110-β)에 분산 탑승하여 지상 이동을 개시했다.
양 차량은 외부에 “연료화학장비 민간운송 계약 번호 H-5110”이 인쇄되어 있었으며,
실내는 방탄 보강 및 음향 차폐 개조가 이루어진 군용 다목적 차량 기반의 MRUV(Military Rugged Utility Vehicle) 사양이었다.
전술통신은 아나톨리아군 암호화 보조망에 제한적으로 연결되었다.
이동 경로는 하마 남부에서 다마스쿠스 외곽을 우회하여 수웨이다(Sweida)로 진입한 뒤,
요르단 북부 국경을 경유하여 자르카(Zarqa) 및 사파위(Safawi)를 통과, 이라크 국경지대 알카르발(Al-Karbal)를 통해 진입하는 구조였다.
이는 팔미라 ~ 안바르 주 구간을 장악한 무자헤딘을 우회하고, 정부군 통제하에 있는 남부 회랑을 활용한 경로였다.
이동 중 정차는 총 3회 있었으며, 수웨이다 인근 야간 은폐 대기 9시간, 자르카 외곽 연료 보급 2시간,
카르발라 진입 전 2차 장비 점검 3시간이 소요되었다. 총 지상 이동 시간은 53시간 30분에 달했다.
6월 4일 21시 50분, 바그다드 남서부 방어지대에 위치한 제6 군단 작전 경계선을 통과하였다.
22시 15분, 군단 기술지원 경유소에 도착했으며, 보급 절차 및 신분 확인은 기지 측 사전 협의에 따라 생략되었다.
공중 및 지상 포함 총 이동 경과 시간은 66시간 45분에 달했다.
6월 5일 12시 00분, 분대는 “Al Kan Tim(알칸 분대)”로 제6 군단 임시전술조정실 소속 Kervan-6 항목 하에 잠정 등록되었다.
동일일 17시 42분, 제6 군단 작전기획실장 세르잔 메틴 준장과의 비공식 접견을 위해, 후방 통제구역으로 이송되고 있다.
그리고 이 모든 것은, 단 한 명의 종군 기자의 체포를 목적으로 전개된 작전의 일환이었다.
현재 까지의 이동 중 특기할만한 대민 접촉, 정보 유출, 병력 식별 노출은 확인되지 않았다.
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