엘리시아선: 두 판 사이의 차이

2025년 2월 15일 (토) 00:48 판

분류:

아르세도스
Arsedoth

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국가 및 세력	지리	인물	역사 및 사건	장소	언어

카피톨리아 광역철도 제2호선

엘리시아선
Elishia Selieth

노선도

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노선 정보

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노선 분류	도시철도 지하철
차량 분류	중전철
기점	솔로피나스역
종점	(본선은 순환선)

관리처

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소유자	카피톨리아 광역권
운영사	카피톨리아 철도공사

차량

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사용 차량	카피톨리아 E220대 전동차^[1]
차량 기지	솔로피나스 차량사업소 메디아 차량사업소

노선 제원

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총연장	45km 이상
궤간	1,440mm
선로 구성	복선
급전 방식	직류 1500V 제3궤조
신호 방식	ATC/ATO
최고 속도	80km/h
표정 속도	34km/h
지상 구간	하르마스역~엘레수몰리아역(엘리시아선 철교), 메디아 지선, 피니셀리아역 ~ 바일레시아역
통행 방향	우측통행

연혁 및 상징

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상징색	#6F9B3B
개통	5291년 11월 3일 (159주년)
연혁	5291년 11월 3일 : 에파이아역 ~ 폴리세르니아역 5296년 1월 10일 : 마이니아역 ~ 코프닐리아역 5302년 7월 8일 : 메디아역 ~ 마이니아역 5316년 9월 25일 : 일레미르카역 개업 5317년 4월 29일 : 메디아역 ~ 바일레시아역 5320년 6월 1일 : 바일레시아역 ~ 솔로피나스역 5327년 2월 14일 : 메디아역 ~ 일레이키아역 (지선) 5329년 10월 7일 : 테리스 엘리시아역 개업^[2] 5349년 8월 10일 : 솔로피나스역 ~ 에파이아역^[3] 5381년 3월 22일 : 키르텔란역 개업

개요

카피톨리아 광역철도의 2호선으로, 수도시 엘리시아 영역의 중심부인 엘리시아만을 감싸는 순환선인 1기 노선^[4]^[5]^[6]이다. 상징색은 녹색이고, 도심 속 녹지인 엘리시아만을 활기차게 두름을 뜻한다. 투입되는 열차는 주로 CE220대 전동차^[7]이고, 우측통행으로 다니며 운영자는 카피톨리아 철도공사이다.

목적

엘리시아만 전반의 도심 내부 운송망 확충
에세르센디아선은 수도시보다 넓게 광역권을 형성하여 그를 잇는 대동맥이 되겠다는 취지를 가졌다면, 엘리시아선은 신도심 엘리시아 영역의 중심부 엘리시아만을 한 바퀴 쭉 돌며 수도시 신도심과 원도심을 잇는다는 목적을 지닌다^[8]. 금융, 상업, 문화의 중심지로 자리매김하며 부상하던 신도심을 잇는 또 하나의 시내 교통 대동맥이 되겠다는 포부. 그리고 엘리시아만을 중심으로 한 고리 모양 도시를 짜겠다는 목표도 있었다.

역사

5291년 11월 3일 : 에파이아역 ~ 폴리세르니아역
5296년 1월 10일 : 마이니아역 ~ 코프닐리아역
5302년 7월 8일 : 메디아역 ~ 마이니아역
5316년 9월 25일 : 일레미르카역 개업
5317년 4월 29일 : 메디아역 ~ 바일레시아역
5320년 6월 1일 : 바일레시아역 ~ 솔로피나스역
5327년 2월 14일 : 메디아역 ~ 일레이키아역 (지선)
5329년 10월 7일 : 테리스 엘리시아역 개업
5349년 8월 10일 : 솔로피나스역 ~ 에파이아역
5381년 3월 22일 : 키르텔란역 개업

현재의 순환선은 처음으로 엘리시아선이 개통한 후로 58년만에 형태가 완성되었다.

환경

상당수의 열차는 메디아역에서 분기하는 클레니에스시 방면을 향하니 주의하자. 역번호는

역 목록

소만순환 본선

역번	km	역명	승강장	환승	소재지
ES
0201	0.0	코프닐리아 Copnilia	상대식 / B5	1호선 에세르센디아선 2호선 엘리시아선	수도시 코프닐리아구
0602	0.74	넬리에이델 Nelieidel	상대식 / B5	4호선 셀라스선 7호선 멜라네이르선	수도시 니실리아구
0603	1.65	니실리아 Nithilia	상대식 / B5	3호선 이니리에사선 9호선 폴리마렌선	수도시 니실리아구
OE
0604	11.74	펜닐스 Fennils	상대식 / B3	1호선 에세르센디아선	에르세리아시 오르가에르세리아구
0605	13.38	카니르 Canir	상대식 / B4	21호선 에도니스선
0606	14.74	남노바르카니아 Harin Novarcania	섬식 / B2
0607	15.55	마스네란 Masneran	상대식 / B3	27호선 미킬리스선
0608	16.38	실리케닐 Shilicenil	상대식 / B3	33호선 포르티네슬선	에르세리아시 노바르카니아구
0609	17.24	엣난헤니켈라 Eth-nanhenicela	섬식 / B3
0610	18.29	노바르카니아 Novarcania	상대식 / B4	10호선 에르세리아선
0611	19.39	콜레르미시아 Colermithia	섬식 / B2
0612	20.15	니르키멜리아 Nircimelia	상대식 / B3	31호선 카닐레아선
0613	??	?? ??	?? / ??	??

코르모닐리아 지선

역번	km	역명	승강장	환승
남OE
0612	0.0	니르키멜리아 Nircimelia	상대식 / B3	31호선 카닐레아선
0612-1	2.07	엔니세랄리아 Ennitheralia	상대식 / B4
0612-2	4.21	필레르메니아 Filermenia	섬식 / B2	29호선 니레아선 31호선 포르티네슬선
0612-3	5.18	코르모닐리아 Cormonilia	상대식 / B4	13호선 펜니렐리선

차량

계획

기타

↑ 신형(Ereni) 2식(VVVF-IGBT) 2형. 현역은 5차분(5427~5428 도입)부터 12차분[S라고 호칭](5449~5450 도입).
↑ 테리스 엘리시아궁 관련 공사로 인해 지연
↑ 엘리시아선 철교 공사
↑ 당시에는 사기업이 정부에게 계획을 짜서 허가를 받고 공사하는 식이었으므로, 특정 시기에 허가받은 노선들을 n기 노선이라고 칭한다. 따라서 노선 번호와 개통 순서, 지하철 기수 셋 다 건설 허가 시점으로 정렬한다. 개통과는 상관이 없다!
↑ 이후 카피톨리아 철도공사로 통합되고 지역정부가 계획을 수립하는 식으로 바뀐 이후(8기~)에는 정부가 한 번에 수주한 계획을 말한다.
↑ 1기 노선은 5305년까지 수주된 노선을 이른다.
↑ 5451년 기준.
↑ 서울 지하철 2호선을 생각해보자.

[1] 신형(Ereni) 2식(VVVF-IGBT) 2형. 현역은 5차분(5427~5428 도입)부터 12차분[S라고 호칭](5449~5450 도입).

[2] 테리스 엘리시아궁 관련 공사로 인해 지연

[3] 엘리시아선 철교 공사

[4] 당시에는 사기업이 정부에게 계획을 짜서 허가를 받고 공사하는 식이었으므로, 특정 시기에 허가받은 노선들을 n기 노선이라고 칭한다. 따라서 노선 번호와 개통 순서, 지하철 기수 셋 다 건설 허가 시점으로 정렬한다. 개통과는 상관이 없다!

[5] 이후 카피톨리아 철도공사로 통합되고 지역정부가 계획을 수립하는 식으로 바뀐 이후(8기~)에는 정부가 한 번에 수주한 계획을 말한다.

[6] 1기 노선은 5305년까지 수주된 노선을 이른다.

[7] 5451년 기준.

[8] 서울 지하철 2호선을 생각해보자.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

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 ! colspan="1" style="background: #092144; color: #d9c78f; width: 100px;" | 지상 구간
-| colspan="2" style="text-align: left" | [[하르마스역]]~[[엘레수몰리아역]]([[엘리시아 대교]]), [[메디아 지선]], [[피니셀리아역]] ~ [[바일레시아역]]
+| colspan="2" style="text-align: left" | [[하르마스역]]~[[엘레수몰리아역]]([[엘리시아선 철교]]), [[메디아 지선]], [[피니셀리아역]] ~ [[바일레시아역]]
 |-
 ! colspan="1" style="background: #092144; color: #d9c78f; width: 100px;" | 통행 방향
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 |-
 ! colspan="1" style="background: #092144; color: #d9c78f; width: 100px;" | 개통
-| colspan="2" style="text-align: left" | 5291년 [[11월 3일]]{{글씨 크기|9| (63주년)}}
+| colspan="2" style="text-align: left" | 5291년 [[11월 3일]]{{글씨 크기|9| (159주년)}}
 |-
 ! colspan="1" style="background: #092144; color: #d9c78f; width: 100px;" | 연혁
-| colspan="2" style="text-align: left" |
+| colspan="2" style="text-align: left" | 5291년 [[11월 3일]] : [[에파이아역]] ~ [[폴리세르니아역]]<br>5296년 [[1월 10일]] : [[마이니아역]] ~ [[코프닐리아역]]<br>5302년 [[7월 8일]] : [[메디아역]] ~ [[마이니아역]]<br>5316년 [[9월 25일]] : [[일레미르카역]] 개업<br>5317년 [[4월 29일]] : [[메디아역]] ~ [[바일레시아역]]<br>5320년 [[6월 1일]] : [[바일레시아역]] ~ [[솔로피나스역]]<br>5327년 [[2월 14일]] : [[메디아역]] ~ [[일레이키아역]] (지선)<br>5329년 [[10월 7일]] : [[테리스 엘리시아역]] 개업{{ref|[[테리스 엘리시아궁]] 관련 공사로 인해 지연}}<br>5349년 [[8월 10일]] : [[솔로피나스역]] ~ [[에파이아역]]{{ref|[[엘리시아선 철교]] 공사}}<br>5381년 [[3월 22일]] : [[키르텔란역]] 개업
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 ==개요==
-[[카피톨리아 광역철도]]의 6호선으로, [[에르세리아시]] 방면에서의 "수직 운송"{{ref|거미줄 중심이 중심 도시라 한다면, 그 세로줄 방향으로 이동하는 운송을 의미.}}을 담당해 [[니실리아구]]까지 잇는 5기 노선이다. 상징색은 갈색이고, 산으로 '가려진' 에르세리아 이북 지역도 덮는다는 따스함을 상징한다. 투입되는 열차는 '''카피톨리아 E262대 전동차'''{{ref|5451년 기준.}}이고, 우측통행으로 다니며 운영자는 [[카피톨리아 철도공사]]이다.
+[[카피톨리아 광역철도]]의 2호선으로, [[수도시]] [[엘리시아 영역]]의 중심부인 [[엘리시아만]]을 감싸는 순환선인 1기 노선{{ref|당시에는 사기업이 정부에게 계획을 짜서 허가를 받고 공사하는 식이었으므로, 특정 시기에 허가받은 노선들을 n기 노선이라고 칭한다. 따라서 노선 번호와 개통 순서, 지하철 기수 셋 다 건설 허가 시점으로 정렬한다. 개통과는 상관이 없다!}}{{ref|이후 [[카피톨리아 철도공사]]로 통합되고 지역정부가 계획을 수립하는 식으로 바뀐 이후(8기~)에는 정부가 한 번에 수주한 계획을 말한다.}}{{ref|1기 노선은 5305년까지 수주된 노선을 이른다.}}이다. 상징색은 녹색이고, 도심 속 녹지인 [[엘리시아만]]을 활기차게 두름을 뜻한다. 투입되는 열차는 주로 '''CE220대 전동차'''{{ref|5451년 기준.}}이고, 우측통행으로 다니며 운영자는 [[카피톨리아 철도공사]]이다.
 ==목적==
-* '''[[에르세리아시]] 이북의 수직운송 공백을 메꿈'''<br>5270년대부터 시작된 [[카피톨리아 수도시]]부터의 도시철도망 구축은 분명 광역권 교통 해소에 매우 큰 역할을 하였지만, [[에세르센디아]]에 막혀버린 [[에르세리아시]] 및 이북 지역은 여전히 카피톨리아시로의 접근성이 결여되고 있었다. 시가지를 빙 두른 [[에르세리아선]]의 개통이 5324년에 성사되며 이 문제는 다소 해결되었지만, [[에세르센디아선]]이 다니는 [[오르가에르세리아구]]의 전통적 시가지 말고는 시 내부에서의 교통이 혼잡했던 것은 마찬가지였다. [[노바르카니아구]]를 필두로 한 에르세리아시 동남부 안쪽 전체 접근성을 늘리고자 이 노선을 지었다.
+* '''[[엘리시아만]] 전반의 도심 내부 운송망 확충'''<br>[[에세르센디아선]]은 [[수도시]]보다 넓게 광역권을 형성하여 그를 잇는 대동맥이 되겠다는 취지를 가졌다면, 엘리시아선은 신도심 [[엘리시아 영역]]의 중심부 [[엘리시아만]]을 한 바퀴 쭉 돌며 [[수도시]] 신도심과 원도심을 잇는다는 목적을 지닌다{{ref|서울 지하철 2호선을 생각해보자.}}. 금융, 상업, 문화의 중심지로 자리매김하며 부상하던 신도심을 잇는 또 하나의 시내 교통 대동맥이 되겠다는 포부. 그리고 [[엘리시아만]]을 중심으로 한 고리 모양 도시를 짜겠다는 목표도 있었다.
-* '''[[에르세리아시]]의 시가지 내부 교통 확충'''<br>신도시로 에르세리아시가 개발되었지만, 인구도 당시 80만을 넘어가는 대도시가 되어갔지만{{ref|5451년 현재, 253만 이상.}}, 아직도 그 인구를 수용할 철도교통이 마련되지 못했다{{ref|지금도 버스가 많이 쓰이는 지역이다.}}. 수도시로의 교통 수요가 급격히 늘어나는 상황에서, 가뜩이나 넓은 시가지 내부의 교통이 영 좋지 못했던 것이다. 지상철로 소라세르선 등등이 존재했지만, 좀 오래된 데다 에세르센디아를 돌아가다 보니 영 효율이 나지 않았다. 그래서 직통과 빠른 운송을 위해 노선을 공사하게 되었다{{ref|쇠까마귀 이후 급격히 불어난 시가지를 감당하기 위해 각종 신도시의 기차 프로젝트가 열리니, 그것이 5기 지하철이다.}}. 그리고, 카피톨리아 지하철 건설 중 가장 큰 도전인 "에세르센디아 제1터널"의 공사를 이 때 진행한다.
 ==역사==
+년 [[11월 3일]] : [[에파이아역]] ~ [[폴리세르니아역]]<br>5296년 [[1월 10일]] : [[마이니아역]] ~ [[코프닐리아역]]<br>5302년 [[7월 8일]] : [[메디아역]] ~ [[마이니아역]]<br>5316년 [[9월 25일]] : [[일레미르카역]] 개업<br>5317년 [[4월 29일]] : [[메디아역]] ~ [[바일레시아역]]<br>5320년 [[6월 1일]] : [[바일레시아역]] ~ [[솔로피나스역]]<br>5327년 [[2월 14일]] : [[메디아역]] ~ [[일레이키아역]] (지선)<br>5329년 [[10월 7일]] : [[테리스 엘리시아역]] 개업<br>5349년 [[8월 10일]] : [[솔로피나스역]] ~ [[에파이아역]]<br>5381년 [[3월 22일]] : [[키르텔란역]] 개업
+현재의 순환선은 처음으로 엘리시아선이 개통한 후로 '''58년'''만에 형태가 완성되었다.
 ==환경==
+상당수의 열차는 [[메디아역]]에서 분기하는 [[클레니에스시]] 방면을 향하니 주의하자. 역번호는
 ==역 목록==
-===노바르카니아 본선===
+===소만순환 본선===
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 | colspan="11" style="background: #092144; color: #d9c78f; text-align:  center;" | ES
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-| colspan="1" style="width: 9%; text-align: center" | 0601
+| colspan="1" style="width: 9%; text-align: center" | 0201
 | colspan="1" style="width: 9%; text-align: center" | 0.0
 | colspan="3" style="width: 27%; text-align: center" | '''[[코프닐리아역|코프닐리아<br>Copnilia]]'''