랏세이메트로

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落星町

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죠메이의 도시철도

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수도권	케이슈 시영 지하철 메이죠 전기철도
랏세이권	랏세이 메트로 세이구치 전철 카이몬 철도

落星都心電気軌道株式会社 Ratsei Metro Co., Ltd. 랏세이메트로 주식회사

약칭	랏세이메트로
국가	죠메이 연방
운행지역	랏세이정, 세이죠 지방
업종명	육운업
창립일	2020년 4월 1일
대표자	미야모토 레이이치로
본사	랏세이정 나카와기시구 카이몬동 혼류 3가 10-2
전신	랏세이메트로 랏세이 공공교통국 산하 도시철도부문 오라철도주식회사
운영구간	랏세이메트로 센류미즈선 랏세이메트로 류지공항선 랏세이메트로 이와나기사선 랏세이메트로 키타쇼쿠몬선 랏세이메트로 미나미야선 랏세이메트로 토카네선 랏세이메트로 쇼야헨선 랏세이메트로 아카기선 랏세이메트로 우치마루선 랏세이메트로 츄오선 랏세이메트로 소토마루선 랏세이메트로 나기사선 랏세이메트로 오라선 (공동운영) 랏세이메트로 세이죠광역선 (공동소유) 랏세이 BRT 치에노선 랏세이 BRT 보쿠칸선 랏세이 BRT 신나카지마선 랏세이 BRT 카이쿄선 랏세이 BRT 에어포트선 세이구치레일웨이 키타오카선 세이구치레일웨이 타카기선
상장여부	비상장
주요주주	랏세이정 65.22% 죠메이철도주식회사 11.81% 랏세이 공공교통국 8.57%
자회사	랏세이 BRT 94.36% 오레일 35.2% 랏세이 지오프론트 33.90%

ᐳ 1 개요ᐯ 1 개요

죠메이 연방의 랏세이정을 중심으로 운행하는 궤도 사업자. 전신은 랏세이정의 공공교통국 산하 도시철도 부문으로, 2020년 4월 1일부터 민영화되어 이전에 랏세이 공공교통국과 랏세이메트로, 오라철도주식회사가 운영했던 랏세이정 일대의 도시철도 전반을 양도받아 운영한다. 민영화라고 하지만 70% 이상의 지분을 랏세이정에서 가지고 있다. 사업규모는 죠메이 연방 전체를 담당하는 죠메이철도주식회사와 거의 비슷한 정도로 연방에서 1, 2위를 다투는 대형 사철이다.

랏세이는 도시철도 시스템이 연방에서 최고 수준으로 발달되어 있어 랏세이에서 지하철만 이용하더라도 도심지 어디로든 이동할 수 있다. 대표적인 격자형 철도망을 갖추고 있고 2022년 기준 3개의 순환선이 운영되고 있다. 궤도는 모노레일과 노면전차를 제외한 LRT와 중전철은 모두 표준궤로 부설되었고, 전 구간에 걸쳐 스크린 도어가 설치되어 있다.

ᐳ 2 상징ᐯ 2 상징

변경 전 랏세이메트로 로고

변경 전 랏세이 BRT 로고

랏세이메트로 주식회사 로고 (2022 - )

도시철도 부문 로고 (2022 - )

BRT 부문 로고 (2022 - )

ᐳ 3 노선ᐯ 3 노선

7개의 지하철(중전철), 4개의 노면전차 기반 LRT, 각각 1개의 노면전차, 모노레일, 광역철도 노선을 운영하고 있으며, 5개의 BRT 노선이 운영되고 있다.

방사형 노선망 체계인 도쿄 지하철이나 서울 지하철과는 다르게, 베이징 지하철이나 상하이 지하철, 오사카 지하철과 흡사한 격자형 노선망 체계의 형태를 띄고 있다. 이러한 체계는 행정 주도로 장기간에 걸쳐 면밀히 계획, 설계하여 지었다는 공통점이 있다.

승강장이 같은 지하거나 지상이거나 고가면 대부분 개념환승이지만, 지하에서 지상으로 이동하는 것에 어려움이 있다. 대부분의 지하철 승강장 깊이가 상당하기 때문에 상당수의 계단을 오르내려야 한다.

민영화 이후 새 안내표지 체계부터는 역번호 기반 안내를 적극 실시하고 있다. 역번호는 노선기호+두 자리 숫자로 이루어지며(예시: M16 ), 숫자는 연장의 경우를 제외하고 기본적으로 11부터 시작한다.

랏세이메트로의 전선노선도 ( 랏세이초 )

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랏세이메트로의 전선노선도

랏세이메트로 노선 일람

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번호	노선명	기호	색상		색상이미지	개통년도	분류	역수	기점/종점
1	센류미즈선	S		비비드 마룬	랏세이의 혈관	1999년	지하철	38	( - )
2	류지공항선	R		프레쉬 오렌지	랏세이의 땅	2001년	지하철	52	( - )
3	이와나기사선	I		다크씨 그린	랏세이의 산	2002년	지하철	24	( - )
4	키타쇼쿠몬선	K		라이트 스틸블루	랏세이의 파도	2004년	지하철	30	( - )
5	미나미야선	M		카키 옐로우	랏세이의 부	2003년	지하철	26	( - )
6	토카네선	T		클래식 시에나	랏세이의 전통	2007년	노면전차	20	( - )
7	쇼야헨선	Y		다크 그레이	랏세이의 밤	2009년	고가 과좌식 모노레일	27	( - )
8	오라선 (본선)	O		미디움 오퀴드	랏세이의 추억	2013년	지하철	19	( - )
9	아카기선	A		토마토 레드	랏세이의 가을	2020년	지하철	32	( - )
10	우치마루선	U		로열 블루	랏세이의 여름	2021년	고가 전용주행로 고규격 LRT	36	( - )
11	츄오선	C		라이트 올리브그린	랏세이의 봄	2021년	고가 전용주행로 고규격 LRT	30	( - )
12	소토마루선	Z		벌리우드 오렌지	랏세이의 모래	2022년	고가 전용주행로 고규격 LRT	32	( - )
13	나기사선	N		화이트 핑크	랏세이의 겨울	2020년	고가 전용주행로 고규격 LRT	24	( - )
-	세이죠광역선	J		스프링 그린	자연의 푸름	2020년	광역철도	8	( - )

번호	노선명		색상		색상이미지	개통년도	분류	기점/종점
1B	치에노선			딥 핑크	활기	2005년	입체교차 지원 BRT	( - )
6B	보쿠칸선			딥 레드	활기	2018년	입체교차 지원 BRT	( - )
7B	신나카지마선			골든 로드	재미	2022년	전용주행로 BRT	( - )
8B	카이쿄선			딥 오렌지	상큼함	2021년	전용주행로 BRT	( - )
AB	에어포트선			라이트 스틸블루	하늘	2005년	고가전용주행로 BRT	( - )

번호	노선명	기호	색상		색상이미지	개통년도	분류	역수	기점/종점
1	키타오카선	K		파이어브릭 레드	열정과 부흥	2022년	지하철	17	( - )
2	타카기선	T		올리브 그린	평화와 자연	2022년	지하철	12	( - )

ᐳ 4 운임ᐯ 4 운임

랏세이메트로 운임표

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구간	운영거리 (km)	유년 ( 0 - 8 )	소년 ( 9 - 17 )	청년 ( 17 - 34 )	장년 ( 35 - 49 )	중년 ( 50 - 64 )	노년 ( 65 - )
1 구간	0 - 6	80 ¥	100 ¥	135 ¥	190 ¥	220 ¥	190 ¥
2 구간	6 - 13	105 ¥	130 ¥	175 ¥	270 ¥	300 ¥	270 ¥
3 구간	13 - 27	135 ¥	170 ¥	230 ¥	350 ¥		300 ¥
4 구간	27 - 40	170 ¥	220 ¥	300 ¥	450 ¥		350 ¥
5 구간	40 -	190 ¥	290 ¥	390 ¥	500 ¥		390 ¥
월간 정기권		2400 ¥	3100 ¥	4100 ¥	7600 ¥		5400 ¥
토카네선 쇼야헨선
구간	운영거리 (km)	유년 ( 0 - 8 )	소년 ( 9 - 17 )	청년 ( 17 - 34 )	장년 ( 35 - 49 )	중년 ( 50 - 64 )	노년 ( 65 - )
단일		110 ¥		220 ¥			150 ¥
세이죠광역선
구간	운영거리 (km)	유년 ( 0 - 8 )	소년 ( 9 - 17 )	청년 ( 17 - 34 )	장년 ( 35 - 49 )	중년 ( 50 - 64 )	노년 ( 65 - )
단일		130 ¥	160 ¥	220 ¥	300 ¥		220 ¥

구간	운영거리 (km)	유년 ( 0 - 8 )	소년 ( 9 - 17 )	청년 ( 17 - 34 )	장년 ( 35 - 49 )	중년 ( 50 - 64 )	노년 ( 65 - )
1 구간	0 - 13	100 ¥	125 ¥	150 ¥	220 ¥	250 ¥	170 ¥
2 구간	13 -	150 ¥	170 ¥	190 ¥	270 ¥		200 ¥

구간	운영거리 (km)	유년 ( 0 - 8 )	소년 ( 9 - 17 )	청년 ( 17 - 34 )	장년 ( 35 - 49 )	중년 ( 50 - 64 )	노년 ( 65 - )
단일		110 ¥	130 ¥	150 ¥	190 ¥	210 ¥	170 ¥

비교적 비싼 랏세이메트로의 운임은 구간, 연령별로 따로 지정되어 있는데, 높은 교통카드 보급률로 어느 정도 편하게 이용하는 것 같다. 복잡한 운임 계산 때문에 지금까지 역내에서 일회용 교통카드를 발급해줬지만, 비용 문제가 만만치 않아서 2021년 개통한 노선은 이미 일회용 QR코드 인식장치가 설치되어 있고, 나머지 노선도 곧 전환해서 5년 안에 일회용 QR코드 발급을 전 노선에서 가능하게 할 계획이다.

환승운임은 환승 전과 후의 운임을 비교하여 높은 운임을 지불하는 형태이다. 메트로에서 월간 정기권도 구매할 수 있는데, 이건 랏세이메트로가 운영하는 전 구간에서 이용가능하다.

ᐳ 5 차량ᐯ 5 차량

랏세이메트로의 전동차

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형식	명칭	궤간	속도	도입연도	운행구간	양수	수용량
노면전차	랏세이메트로 70계열 전동차	1435mm 표준궤	70 km/h	2007년 - 2009년	랏세이메트로 토카네선	3량	( - )
모노레일 입선용 통근형 전동차	랏세이메트로 80계열 전동차	850mm 고무차륜 모노레일	70 km/h	2009년 - 2011년	랏세이메트로 쇼야헨선	3량	( - )
광역철도 입선용 통근형 전동차	랏세이메트로 90계열 전동차	1435mm 표준궤	110 km/h	2020년 - 2021년	랏세이메트로 세이죠광역선	6량	( - )
통근형 전동차	랏세이메트로 신20계열 전동차 ( 21 - 27 )	1435mm 표준궤	80 km/h	2018년 - 2021년	랏세이메트로 센류미즈선 랏세이메트로 류지공항선 랏세이메트로 키타쇼쿠몬선 랏세이메트로 미나미야선 랏세이메트로 오라선 랏세이메트로 아카기선	8량	( - )
LRT 입선용 통근형 전동차	랏세이메트로 신30계열 전동차 ( 31 - 34 )	1435mm 표준궤	80 km/h	2020년 -	랏세이메트로 우치마루선 랏세이메트로 츄오선 랏세이메트로 소토마루선 랏세이메트로 나기사선	6량	( - )
통근형 전동차	랏세이메트로 신40계열 전동차 ( 41 - 43 )	1435mm 표준궤	80 km/h	2022년 -	랏세이메트로 이와나기사선 세이구치레일웨이 키타오카선 세이구치레일웨이 타카기선	6량	( - )

랏세이 BRT의 차량

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형식	명칭	전장	전폭	전고	도입연도	운행구간	문	수용량
싱글데크 준저상 시내버스	카미네 세이류 21	11m	2.49m	3.2m	2007년 - 2011년	랏세이 BRT 치에노선 랏세이 BRT 에어포트선	2도어	( - )
싱글데크 중저상 시내버스	켄몬 시티뷰 2090	11m	2.45m	3.05m	2010년 - 2017년	랏세이 BRT 치에노선 랏세이 BRT 보쿠칸선 랏세이 BRT 에어포트선	2도어	( - )
싱글데크 저상 시내버스	밋치 하이퍼트랙 222	13.5m	2.55m	3.3m	2017년 -	랏세이 BRT 치에노선 랏세이 BRT 보쿠칸선 랏세이 BRT 신나카지마선 랏세이 BRT 카이쿄선 랏세이 BRT 에어포트선	2도어	( - )
싱글데크 굴절형 저상 시내버스	카미네 시티라인 하이브리드 19R	18.8m	2.5m	3.2m	2019년 -	랏세이 BRT 치에노선 랏세이 BRT 보쿠칸선 랏세이 BRT 신나카지마선 랏세이 BRT 카이쿄선 랏세이 BRT 에어포트선	5도어	( - )

ᐳ 6 둘러보기ᐯ 6 둘러보기

랏세이메트로 노선

지하철 · 트램 · 모노레일 · LRT · 광역전철
洗霊水線 센류미즈선	柳児空港線 류지공항선	巌渚線 이와나기사선
北贖門線 키타쇼쿠몬선	南ヤ線 미나미야선	到金線 토카네선
昭夜片線 쇼야헨선	和羅線 오라선	赤木線 아카기선
内丸線 우치마루선	中央線 츄오선	外丸線 소토마루선
渚線 나기사선	星城広域線 세이죠광역선

▼ 계획 중인 노선

추진 중인 지하철 · 연장 계획 중인 노선
知恵盧線 치에노선

랏세이메트로 · 랏세이초 BRT

랏세이BRT 노선

고가운행 · 지상 및 지하운행
知恵盧線 치에노선	朴館線 보쿠칸선	エアポート線 에어포트선
新中島線 신나카지마선	海峡線 카이쿄선